Pod upravom moćnog, inovativnog „renoa“, automobilski brend sa Karpata - „dačija“ se polako, ali sigurno uzdiže u, do skoro, neslućene visine. Krenulo se, pre nekoliko godina, „stidljivo“ sa „dačijom solencom“, zatim je „Reno“ dodao gas i pojavio se „logan“. Nismo dugo čekali ni da ovaj model poraste na „karavan“ verziju, a zatim je na svet došla „dačija sandero“. Nizali su se modeli „stepvej“, pa prvi terenac „daster“, da bi, pre nekoliko dana, na ženevskom salonu automobila svetlost dana ugledala i „dačija lodži“ i napravila „bum“, držeći se recepta „proverena tehnologija, privlačan dizajn i pristupačna cena“. Rumuni su napravili svoje prvo „monovolumensko“ vozilo, od kog očekuju mnogo. Ovaj automobil imaće dve verzije, sa pet i sedam sedišta. Mere vozila, od 4,5 metara dužine i 1,75 metara širine, mogla bi da bude nešto što je pun pogodak za ljubitelje „sandera“, kojima nedostaje prostora za veću porodicu.
Pod upravom moćnog, inovativnog „renoa“, automobilski brend sa Karpata - „dačija“ se polako, ali sigurno uzdiže u, do skoro, neslućene visine.
Krenulo se, pre nekoliko godina, „stidljivo“ sa „dačijom solencom“, zatim je „Reno“ dodao gas i pojavio se „logan“... Nismo dugo čekali ni da ovaj model poraste na „karavan“ verziju, a zatim je na svet došla „dačija sandero“.
Nizali su se modeli „stepvej“, pa prvi terenac „daster“, da bi, pre nekoliko dana, na ženevskom salonu automobila svetlost dana ugledala i „dačija lodži“ i napravila „bum“, držeći se recepta „proverena tehnologija, privlačan dizajn i pristupačna cena“.
Rumuni su napravili svoje prvo „monovolumensko“ vozilo, od kog, rekoše nam u Ženevi, očekuju mnogo! Ovaj automobil imaće dve verzije, sa pet i sedam sedišta. Mere vozila, od 4,5 metara dužine i 1,75 metara širine, mogla bi da bude nešto što je pun pogodak za ljubitelje „sandera“, kojima nedostaje prostora za veću porodicu.
Robustan i funkcionalan automobil nudi obilje prostora u kabini, sedišta su udobna, čak i ona u trećem redu, a pri tome je prtljažnik „više nego dovoljan“. Teško je staviti primedbu na veliki prostor u kabini u kojem se bez problema može smestiti pet odraslih putnika (nismo uspeli da zavirimo u verziju sa sedam sedišta), a prtljažni prostor čak i sa sedam sedišta ima zavidnih 207 litara. Naravno, vrlo lako se obaraju dva poslednja sedišta pa dobijate ogromnih 827 litara prtljaga. Kome je i to malo može da obori i drugi red sedišta, pa tako sa dva prednja, dobija i „kombi“ prostor za prevoz zapremine, respektabilnih 2.617 litara!
U prodaji će se naći dva dobro znana agregata, dizelaš od 1,5 litara DCi sa 90, odnosno 110 „konja“ i benzinac 1,6 MPi od 105 KS. Iznenađenje je novi 1,2 litarski benzinac, sa turbo punjačem koji razvija 115 KS i za kojeg se tvrdi da je izuzetno ekonomičan. „Lodži“ će u ponudi imati dva benzinska motora, i to novi 1.2 litarski turbo-punjeni TCe od 115 ks i 1.6 litarski MPI od 105 ks, kao i dva 1.5 litarska DCi dizel agregata od 90 i 110 ks.
Cena od 9.500 evra, koliko rekoše da će koštati verzija sa sedam sedišta u Rumuniji, svakako će privući mnoge kojima je bio potreban automobil iz ove kategorije, ali nisu imali novca da ga kupe.